В сентябре 2018 года у работников службы весового контроля был обычный рабочий день, они находились на участке дороги М5 «Урал» Уфимского района Республики Башкортостан. После обеда к ним подъехал автомобиль «Renault Sandero», водитель которого спросил, как проехать в сторону Уфы. Ему ответили, что он едет не в ту сторону и следует развернуться. Мужчина сел в свой автомобиль и пошёл на разворот, последовательно пересекая несколько полос.

Была пятница. Время близилось к вечеру. Со стороны Уфы на дачу ехал второй участник событий. Он двигался на автомобиле «SsangYong Actyon», при этом превышал скоростной режим. Увидев перед собой препятствие, он не смог правильно сориентироваться в ситуации, не затормозил и не снизил скорость. Водитель корейского автомобиля сманеврировал влево, в результате чего ударил автомобиль «Renault Sandero» в водительскую дверь. На место моментально прибыл экипаж скорой медицинской помощи, пострадавшего водителя автомобиля «Renault Sandero» доставили в больницу, но спасти его не удалось. Произошло дорожно-транспортное происшествие со смертельным исходом.

Следственные органы начали проверку. Первоначально выяснением обстоятельств занимались органы внутренних дел. Водитель автомобиля «SsangYong Actyon» настаивал на своей невиновности, за его защиту взялась опытный адвокат. Защита указывала, что виноват потерпевший, ведь он сам перегородил дорогу при перестроении. Родственники потерпевшего были
не согласны с такой трактовкой событий. Прокурор передал дело в Следственный комитет, где было возбуждено уголовное дело. Расследование длилось долго, проведено множество судебных экспертиз, в том числе в главных экспертных учреждениях страны. В итоге осенью 2024 года дело прокурором Уфимского района передано в суд.

В суде обе стороны указали на возможное наличие конфликта интересов при рассмотрении дела, просили передать дело в суд другого региона. Данное ходатайство удовлетворил Шестой кассационный суд (г. Самара) и в целях обеспечения объективности и беспристрастности передал уголовное дело на рассмотрение в Бугульминский городской суд Республики Татарстан.

Несколько месяцев продолжался судебный процесс. Стороны активно доказывали свои позиции. Водитель «SsangYong Actyon» до последнего
не признавал свою вину и настаивал, что совершить манёвр влево было верным решением, а превышение скорости ни на что не повлияло. Потерпевшая сторона полагала его виновным, возмущение у них вызывал тот факт, что виновник за семь лет даже не принёс извинений и соболезнований, не проявил никакого сочувствия.

Решающим в деле стал факт нарушения водителем «SsangYong Actyon» пункта 10.1 Правил дорожного движения, который гласит: «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства, дорожные и метеорологические условия. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства». Однако он нарушал скоростной режим и не предпринял торможение.

Российский федеральный центр судебной экспертизы Минюста России сделал вывод, что водитель автомобиля «SsangYong Actyon» располагал возможностью предотвратить столкновение путём выполнения требований п. 10.1 Правил дорожного движения, то есть двигаясь с максимально разрешенной на данном участке скоростью 70 км/ч. Согласился с этим и Бугульминский городской суд Республики Татарстан.

В июне 2025 года состоялся обвинительный приговор. Приговор был обжалован в апелляционном порядке, однако в конце сентября 2025 года Верховный Суд Республики Татарстан оставил акт суда первой инстанции без изменения.